早期到二十世纪中期

早期

圣路易斯的制造业传统可以追溯到18世纪和19世纪早期的毛皮贸易和开拓时期。然而，随着技术和政治的发展，这些传统的特征发生了几次变化。

在早期，在铁路广泛使用之前，工业集中于轻的，容易运输的货物，如啤酒(圣路易斯至今仍是著名的啤酒酿造商)和面粉，这些可以通过河流运输(或源自附近肥沃的农田)的农产品来生产，然后通过密西西比河和俄亥俄河出口。更重、体积更大的投入，比如南方仅80英里的丰富铁矿，由于陆路运输成本异常高昂，以及密西西比河变幻无常的性质，无法有利可图地运输到城市进行碾磨和制造。

分水岭:铁路

到1835年为止，美国只铺设了几百英里的铁路。那年，几位杰出的密苏里人在圣路易斯法院召开秘密会议，讨论了从圣路易斯开始建设两条线路的问题，并拨出资金进行调查。第二年，额外的50万美元用于初始建设。到1838年，又修建了三条铁路。虽然由于国家经济萧条，这一进程暂时放缓，但在1846年又恢复了。在接下来的十年里，80条铁路被授予了特许经营权。给或通过全国的每一个哈姆雷特．”

铁路是一个分水岭，因为它提供了一种负担得起、可靠的全年运输笨重、沉重的铁矿石、铅、煤和其他用于初级金属生产的投入，以及出口类似的重型制成品。此外，与内河航道不同，铁路可以在需要的地方修建。

因此，商业网络能够首先扩展到一个区域，然后扩展到整个大陆。这种扩张在内战期间受到了一定程度的阻碍，特别是财政部长塞缪尔·p·蔡斯的行动和政策为了帮助自己挑战亚伯拉罕·林肯(Abraham Lincoln)的总统抱负，他支持并享受了芝加哥著名企业高管、《芝加哥论坛报》(Chicago Tribune)的部分所有者C.H.雷(C.H. Ray)的支持。hth在线登录

蔡斯先生给“圣路易斯的商业圈上了一圈铁环”，再加上芝加哥远离内战的大屠杀，以及东部拥有的铁路线的优惠运费，使得风城在与中西部上地区的贸易中占据了最大份额。从那以后，圣路易斯的商人们经常利用密苏里太平洋铁路来集中他们的注意力。腹地迅速扩张"从密西西比到新墨西哥，从科罗拉多到格兰德河。

与东部沿海地区和中西部地区相比，这些地区人口稀少，地处内陆，也不那么富裕。这可不是打造帝国的最佳人选。芝加哥——而不是圣路易斯——成为了沿海地区之间最大、最重要的大都市。

十九世纪晚期圣路易斯的面貌变化

19世纪的经济扩张反映在钢铁和商品化工制造设施上，其中许多都位于城市。这些早期的工业依赖于燃烧软煤，这给该地区(尤其是城市中心)带来了一种肮脏、灰色的特征。许多老建筑的外观和正面仍然带有这个时代的烟尘。从那时起，其他被提及的行业包括肥皂和蜡烛制造、重型机械和蒸汽机制造、制砖、建筑、男装、雪茄制造和炉子制造。

《二十世纪与汽车

快进到20世纪中叶。美国对汽车等耐用品的需求，先是受到大萧条的影响，后来又受到第二次世界大战的影响，但现在迅速增长。当时的趋势是把生产地点设在城市中心以外，依靠汽车和新的州际高速公路系统作为工人上下班的交通工具。就业地点和居住地点都倾向于位于依赖汽车的郊区。

事实上，二战后的几年只是延续了一种远离公共交通的趋势，这种趋势在前一次世界大战后就开始了。安德鲁·d·杨(Andrew D. Young)在《圣路易斯有轨电车》(1996)一书中指出，公共交通客流量早在1916年就达到峰值(尽管它会恢复，然后在第二次世界大战期间再次达到峰值)。一战后(特别是20世纪20年代)的年轻笔记，

“虽然花了几年时间才意识到，但对于公共交通来说，游行已经过去了。新道路、新郊区和新汽车是一战后美国大都市生活的现实，圣路易斯也未能幸免于这一全国趋势。”

衰落、枯萎和复兴

脆弱的经济和系统性的种族主义

本刊之前的一篇文章指出，从20世纪后期开始，圣路易斯和类似城市的制造业开始衰退。简单地说，五大湖地区的城市过度专注于少数重工业，最显著的是汽车、卡车和相关产品。

这种过度专业化倾向于排挤第二产业，并使商业生态系统和信息/专有技术网络在创造新产品方面缺乏创新性。hth在线登录因此，区域经济在变化方面缺乏足够的弹性，特别是其他地方(即日本、德国)的竞争产品生产和对该区域主要出口产品需求的减少。

用复杂的语言来说，该地区的经济缺乏变化和重叠的利基。它变脆了。区域计划协会的研究指出，圣路易斯、底特律和扬斯敦分别失去了9.2万个、28.1万个和3万个制造业工作岗位，这些都是他们制造业和就业基地的很大比例。

同时期的一个趋势(大约始于20世纪60年代早期)包括对民权进步的反弹，如“白人外逃”，许多较富裕的白人搬迁到种族同质的郊区。再加上本已颇具挑战性的地区经济，我们就得到了圣路易斯部分地区至今仍在遭受的城市枯萎病。

更新与新企业家主义

幸运的是，该地区的命运并没有被衰落的产业所束缚。20世纪的最后几年见证了企业家精神的兴起，特别是在信息和技术密集型领域，这些领域利用了该地区的核心竞争力和深层资源(金融、智力、社会和其他)。我们几个月前的一篇文章讨论了这种复兴，文章的主要焦点是超大区域。在这里，我们将重点讨论与《2030年就业计划》有关的更新问题。

圣路易斯就业计划

该规划确定了五个有潜力推动未来地区就业增长的集群:

先进的商业服务，由hth在线登录庞大的金融和保险业组成，受惠于与资讯科技和软件业的紧密联系。

生物医学和健康服务，涵盖生物医学和制药，生物科学和农业科技初创公司。
先进的制造和生产，包括先进的软件工程，制造业，消费品和食品生产。

航空航天、汽车和国防，由波音公司和通用汽车公司主导，包括汽车、商业航空和国防产品的制造、服务和先进生产。
运输和物流，协调多式联运货运，以服务世界各地的客户，集中在地铁东部地区，包括美国运输司令部(TRANSCOM)和斯科特空军基地。

该计划进一步确定了催化21世纪就业增长和经济发展的三个下一代部门:

Fintech，或利用先进技术提高金融系统和服务的效率。圣路易斯目前在全球65个国家的230个城市中排名第26位。Square决定将业务扩展到市中心北部，并建立一个金融科技创新区，这是一个有前景的发展。

地理空间，或位置数据的高级收集、处理、传播和使用。美国国家地理空间情报局(NGA)决定在圣路易斯北部新建一个新设施，即下一个NGA西部(N2W)，这是一个值得注意的发展，可能会增加27,000个工作岗位和49亿美元的区域经济活动。一个新的创新区，市中心北部洞察区，将孵化和支持地理空间创业公司和其他公司。地理空间与其他行业交叉并增强，特别是农业科技行业。

亚博或利用植物科学、农学、基因组学和人工智能等领域的各种技术和进步来提高农业产量、效率、可持续性和盈利能力。该地区的亚博科技社区拥有超过15,000名员工(包括1000多名植物科学博士)，包括400多家研发公司。唐纳德·丹佛斯植物科学中心是美国最大的独立植物科学研究中心，是亚博科技的锚定机构。大量的设施(实验室、办公空间以及共享工作空间)通过39号北创新区和企业BRDG园区为初创公司和移植公司提供。公司包括拜耳作物科学(收购了孟山都公司)，Bunge, Benson Hill, Novus和数百家较小的公司。值得注意的是，全国50%以上的食品都是在圣路易斯500英里以内种植的。精准农业，或利用遥感和分析来提高农业效率，减少其对环境的影响，是地理空间与农业科技的交叉。

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